Communiqués

Arrêter la construction du stade de Décines !
Samedi 26 Juillet 2014

La Ruche de l'écologie a soutenu les jeunes qui résistaient sur place à la construction du stade de Décines.
Nous diffusons ci-dessous le dernier communiqué d'une association citoyenne qui enquête sur les tromperies du dossier.

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Déplacements Citoyens
Association Loi 1901
Lyon - Villeurbanne
Contacts téléphoniques :
04 78 29 19 92 - 06 82 88 73 84 (J. Murard, président)
04 72 44 24 51 - 06 31 54 14 79 (J.C. Reverchon, vice-président)


Communiqué du 25 juillet 2014

OL : Gros déficits et stade sans accès,
arrêtons le massacre !

Le chiffre d'affaires 2013/2014 du Groupe OL, publié ce jour pour un montant de 120,5 millions d'euros, est en baisse pour la septième année consécutive.
Y compris les produits provenant de la cession de joueurs, il est en recul de 12 % par rapport à 2012/2013 (135,7 millions) et de 44 % par rapport à 2006/2007 (214,1 millions), année de l'introduction en bourse et de la décision de construire un stade de 60 000 places
(voir en annexe 1, historique du chiffre d'affaires depuis 2006/2007)

Il est annonciateur d'un lourd déficit pour la cinquième année consécutive. Probablement supérieur à 20 millions. Ce qui conduirait à un total cumulé de plus de 130 millions de pertes au cours des 5 dernières années.
(voir en annexe 2, historique des résultats, bénéficiaires ou déficitaires, depuis 2006/2007)

Avec une telle dégradation, la construction du stade de Décines n'a pu être lancée à l'été 2013 qu'avec des apports exceptionnels des principaux actionnaires, et sur la base d'un "plan de financement" qui est en réalité un plan d'endettement, sans aucune garantie de remboursement de la part de l'OL
(voir en annexe 3, données sur le "plan de financement")
Elle se poursuit encore aujourd'hui malgré les annulations par la Cour Administrative d'Appel de Lyon des déclarations d'utilité publique relatives aux accès au stade, en transports en commun ou par voie routière
(voir en annexe 4)

Alors que nous avons déjà le grand stade de Gerland, infiniment mieux situé, il est encore temps de renoncer à ce projet suicidaire et de stopper les ponctions auprès des contribuables.
Arrêtons le massacre !


Annexe 1 : Historique du chiffre d'affaires consolidé du groupe OL depuis 2006/2007 : Il s'agit des chiffres d'affaires annuels, y compris les produits des cessions de joueurs :
- Année 2006/2007 : 214,1 millions (année de l'introduction en bourse)
- Année 2007/2008 : 211,6 millions
- Année 2008/2009 : 192,0 millions
- Année 2009/2010 : 160,2 millions
- Année 2010/2011 : 154,6 millions
- Année 2011/2012 : 145,3 millions
- Année 2012/2013 : 135,7 millions
- Année 2013/2014 : 120,5 millions

Annexe 2 : Historique des résultats bénéficiaires ou déficitaires depuis 2006/2007

- Année 2006/2007 : + 18,6 millions
- Année 2007/2008 : + 20,1 millions
- Année 2008/2009 : + 5,4 millions
- Année 2009/2010 : - 35,1 millions
- Année 2010/2011 : - 28,0 millions
- Année 2011/2012 : - 27,9 millions
- Année 2012/2013 : - 19,8 millions
- Année 2013/2014 : - ? (perte probable sup. à 20 millions)


Annexe 3 : Le "plan de financement" du stade de Décines.
Les travaux de construction proprement dit n'ont pu démarrer l'été 2013 qu'avec des apports exceptionnels effectués en août 2013 par les deux principaux actionnaires : 42 millions du groupe Pathé (J. Seydoux) et 33 millions du groupe ICMI (J.M. Aulas).
L’OL n’avance pas la moindre piste crédible pour le remboursement des promesses de prêts qu'il a annoncées fin juillet 2013 : 248,5 millions à rembourser 7 ans après la mise en service prévue (début 2016) avec un taux moyen d’intérêt de 7,2 % (Source : document de référence de l’OL pour l’exercice 2012/2013, page 76)


Annexe 4 : Annulation par la Cour d'Appel des déclarations d'utilité publique relatives aux accès au stade de Décines
Ces annulations prononcées les 27 novembre 2013 et 14 mai 2014 concernent les projets suivants :
- prolongement et aménagement de l'infrastructure du tram T3, pour y faire circuler des navettes qui partiraient de La Part Dieu, de La Soie et de Meyzieu, pour aller au pied du stade
- voies et aménagements routiers au Nord du Stade et au Sud ( pour y faire circuler des navettes bus à partir d' Eurexpo)
- construction d'un nouvel échangeur sur la rocade Est
- construction d'un parking de 3800 places à Meyzieu les Panettes
A noter que pour l'infrastructure T3, une nouvelle enquête publique est en cours d'instruction, sur la base d'un dossier où le Sytral a été incapable de démontrer comment il pourrait faire fonctionner correctement sur les mêmes rails entre La Part Dieu et Meyzieu les 3 services de navettes pour le stade, en plus des services réguliers qui l'empruntent quotidiennement :
- service T3 régulier
- service Rhonexpress jusqu'à Saint-Exupéry
- service tram T4 sur environ 500 mètres au sud de La Part Dieu)

Plus d'informations La Ruche de l'Ecologie

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